1983-ban mutatta be a Honda a Civic alapjaira épített, sportos hangulatú háromajtós kupét, mely új formában tálalta a már ismert műszaki tartalmat. A CRX nevet a Civic Renaissance Experimental rövidítése után kapta és rengetegen szerették meg a kicsi, könnyű élvezetesen vezethető, de alacsony fogyasztású autót.

Ha nem a lelkes sofőr csapta fának, akkor a legtöbb Honda CRX-et a rozsda nyugdíjazta, de itt erről szó sincs.

1990-ben szállították újonnan Svédországba a kék metálfényezésű CRX-et, melyet azóta sem regisztráltak. Láthatóan közel tökéletes formában megőrzött autó, melyben kizárólag azért van valamivel több mint 2500 kilométer, mert ennyi mindenképp szükséges volt ahhoz, hogy működőképes legyen a veterán korára is újnak mondható Honda.

Ez volt az első Honda CRX, melyet Svédországba szállítottak és egyszer meghajtották a Kågerödben lévő Ring Knutstorp versenypályán, hogy elkészítsék a helyi reklámokhoz szükséges anyagokat. Ezt követően az autó egy múzeumba került, ahol csak a szükséges karbantartások miatt mozgatták.

Ezüstösen csillogó, ötküllős alufelnijein még az eredeti, első szerelésű Falken gumik feszülnek.

Néhány apró karcot találhat karosszériáján, aki nagyon keresi, de még a kilincsek fészkei is megmenekültek a körmök nyomaitól. Az utastérben minden éppen olyan, mint 1990-ben a CRX feliratos sportülésektől a bőrbe húzott háromküllős kormányig. Európában és a japán piacon is 2+2 üléses formában árulták a CRX-et, de a lejtős tetőn túl a jelképes hátsó pad is jelzi, hogy tényleg inkább csomagtartónak jók ezek a helyek.

Végtelenül könnyű autó a CRX, a súlya bőven kevesebb mint 1 tonna, ezért az 1,6 literes, négyhengeres VTEC motor 160 lóereje tényleg veszettül szalad vele. Ebben a formában ez az autó viszont aligha lesz több egy kiállítási tárgynál.

Ez is érdekelhet: