Az Ausztrál Nagydíjon a Mercedes ügyfélcsapatai, azaz az Alpine, a McLaren és a Williams is jóval lassabbnak bizonyultak a gyári autóknál. De miért?
A Formula–1 új korszaka már az első hétvégén komoly meglepetést hozott: bár a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj elején a Ferrari még komoly kihívást jelentett, végül George Russell elsőségével és Kimi Antonelli második helyével a Mercedes megszerezte első kettős győzelmét a 2024-es Las Vegas-i nagydíj óta.
Persze az idényt, sőt már a téli szezon előtti teszteket megelőzően is sokan eleve arra számítottak, hogy az új szabályrendszer bevezetésével a Mercedes lehet az egyik legerősebb csapat 2026-ban, ám olyan fölénnyel sikerült nyerni, hogy az még a riválisokat is meglepte. Különösen azért, mert a Mercedes erőforrását használó ügyfélcsapatok, vagyis az Alpine, a McLaren és a Williams jóval lassabbnak bizonyultak a gyári autóknál. Pedig a szabályok egyértelműen kimondják, hogy az ügyfélcsapatoknak pontosan ugyanazt a hardvert és motorbeállítási lehetőségeket kell megkapniuk, mint a gyári alakulatnak. A különbség tehát nem az eszközökben, hanem azok használatában rejlik – a modern F1-ben kulcsszerepet játszik az energiamenedzsment és az erőforrás működésének optimalizálása, és úgy tűnik, ebben a Mercedes jelenleg messze a legjobban áll, vagyis minden jel arra utal, hogy nemcsak erős motort épített, hanem láthatóan jobban is érti annak működését.
Tudtad, hogy egy fiatal magyar lány fejleszti a Mercedes F1-es autóját?
Horváth Hanna az egyik legjobb F1-es csapatnál dolgozik, ez pedig nem semmi!
A Williams számára különösen kijózanító volt a melbourne-i hétvége, miután Carlos Sainz Jr. és Alexander Albon is pontszerzés nélkül zárt, és már az időmérőn világossá vált számukra, hogy komoly hátrányban vannak. James Vowles csapatfőnök szerint
„amit a Mercedes csinál az erőforrással, az váratlanul ért minket. Egy időmérő kellett ahhoz, hogy igazán lássuk, mennyire vagyunk lemaradva. Ebben a tekintetben valószínűleg három tizedről beszélünk, valahol ekörül lehet a különbség.”
Vowles ugyanakkor hangsúlyozta, hogy nem gondolja, hogy a Mercedes bármilyen kulcsfontosságú információt visszatartana az ügyfélcsapataitól, és szerinte a gyártó mindenben a szabályok szerint jár el, ugyanakkor egyértelmű, hogy a gyári csapat talált valamit az új erőforrás működtetésében, ami a pályán is mérhető teljesítményt hoz.
„El kell ismernünk, hogy mi, a Williams, nem rendelkezünk azzal a kifinomultsággal más technológiákban, mint ők, és ez egyértelműen rajtunk múlik. Van egy olyan alapvető tudásuk, amivel mi nem rendelkezünk. És nekünk kell rájönnünk, mi ez.”
Hasonló véleményen van a McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella is, aki szerint a melbourne-i különbség mögött elsősorban tudásbeli eltérés áll. Bár a McLaren ugyanazt a Mercedes-motort használja, mint a gyári csapat, az energiamenedzsment és az erőforrás optimális használata még nem működik ugyanolyan hatékonysággal.
„Az, hogy valaki ügyfélcsapat, biztosan nem jelenti azt, hogy előnyben van. Ez nem a hardverről szól. Sokkal inkább arról, hogy megértsük a hardvert, és megtaláljuk a legjobb módját annak kihasználására. (...) Bizonyos értelemben ez egy új nyelv, és egy új gondolkodásmód is.”
(Forrás: Motorsport Week, fotó: Getty Images)
Ez is érdekelhet:
Norris szerint a 2026-os F1-autók időzített bombák: bármikor a nézők közé repülhetnek
Lando Norris aggasztó jövőképet festett le a szezonnyitó után.
Verstappen is változásokat követel, mert ez már nem igazi F1
Mintha Max Verstappen egy kicsit kifakadt volna.
Colapinto emberfeletti reflexei mentették meg a szezonnyitót a tömegbalesettől
Majdnem katasztrófával indult a 2026-os szezon.
