Egy MINI Cabrióval más az élet. Lehet vele békésen andalogni, csendesen krúzolni, de akkor az igazi, ha élesen, kanyarról-kanyarra hajtod meg. Az új, 204 lóerős Cooper S tele van vidámsággal, ami minden útból élményt farag.
A kabát, a sapka, a jégtelenítő spray most valami távoli, elfeledett rémálomnak tűnik. Pedig még csak 12 órája, hogy magam mögött hagytam a reggeli mínusz 5 fokot. Barcelonában a tél nem valami depresszív évszak. Persze megértem, a 17 fok nekem is jobban esik. Simogat a napsütés, nem a metsző hideg karistolja a bőrömet. A tengerparton ráérősen sétálnak, vagy csak üldögélnek a homokban. Van, aki egy eszpresszó vagy egy pohár cava mellett bámulja a tengert. Itt folyton mindenkinek jó kedve van.
És itt vagyok én, egy MINI Cabrióban, lenyitott tetővel, ahogy az kell, a spanyol napfény alatt. Nincs nyomás, nincs stressz, azokat a télikabátommal együtt a bőröndben hagyom. Van kijelölt útvonal, de szkippelem a navigációt, egyszerűen megyek, amerre kedvem tartja.
Mert ha az ember egy MINI Cabrióban ül, mindig az adott kanyarban dönti el, merre akar menni.
A spanyol szerpentinek nem viccből kerültek ide, nem a szép kilátás kedvéért vannak itt – ezeket az utakat ki kell élvezni.
És a MINI Cabrióban minden kanyart lehet élvezni. A Cooper S 204 lóereje sokkal többnek tűnik, mint amit a papír mond. Nyitott tetővel egészen más a sebesség- és a hangélmény. Élvezettel veszem a kanyarokat, centizem az íveket. Persze nem árt észnél lenni. A motorosok, bicajosok is pont azért vannak itt, mint én, hogy átéljék ezt az élményt. Én a zárt kasztniban, még ha nyitva is a tető, nagyobb biztonságban vagyok, ráadásul akár 160-ig bírható a huzat. Nekik jobban kell kapaszkodni a kormányba az íveken.
A szél átjárja a testemet, de nem fagyaszt, inkább ébren tart. A motorhang ott duruzsol valahol a háttérben, sportosan morog, de nem üvölt harciasan. Elmúltak már azok az idők, amikor a kipufogó visszaváltásnál hangosan röfög és durrog. Ez a MINI a 2025-ös trendnek megfelelően szolidan érezteti jelenlétét.
Ez nem egy cukormázas kisautó, nem egy nőies kis tárgy a városi zötykölődéhez.
A 2025-ös MINI Cabrio megtartott mindent a lemezek alatt az elődből, ami nem látszik, a látható részeken pedig hozzáigazították az aktuális MINI arculathoz. Szebb lámpák, ledes hátsó fények kerültek rá Union Jack mintával. Hangoltak a futóművön, hogy a gokartérzés még jobban átjöjjön. Az új, élesebb kormányzás még pontosabb visszajelzést ad, és fokozták a Cooper S gázreakcióját, ha lehet ezt még egyáltalán fokozni.
A MINI könnyű testével és rövid tengelytávjával azonnal reagál minden mozdulatra, mintha előre tudná, mit akarok csinálni.
A kanyar kijáratánál padlógáz, a turbó fúj egy mélyet, az autó egy pillanatra elgondolkodik, majd odateszi magát, és vita nélkül gyorsul, amíg a szem ellát. 6,9 másodperc alatt van meg a száz, és ha a két kanyar között elég hosszú az egyenes, akár 237 km/óráig is gyorsíthatunk. A kormány mögött hiába keresek váltófüleket, az automatát nem lehet felülbírálni.
Ha éppen nem gyorsítok, csak élvezem a lágy napsütést, és nem is teljesen nyitom ki a tetőt, hanem csak napfénytető üzemmódban épp csak beeresztem a levegőt, van időm nézelődni odabent. Amit látok, emlékeztet a MINI Acemanre, amiből nemrég szálltam ki (erről is lesz hamarosan teszt). A hatalmas OLED képernyő ül középen, alatta gombsor a fontosabb funkciókkal, irányváltóval, élménykapcsolóval. A műszerfalon finom kárpit, ezekben az ülésekben naphosszat elücsörögnék.
A város szűk utcái tele vannak parkoló autókkal, néhol egy-egy motoros suhan el mellettem, a zebra pedig itt nem egy kötelező érvényű koncepció, inkább egy ajánlás. Ezt máshol káosznak hívják, de itt ilyen az élet. Senki sem siet, csak tempósan halad. Ez a fajta lazaság annyira természetes, hogy hamar átragad rám is.
A MINI Cabrio tökéletesen illik ebbe a világba. Ez az autó nem a racionalitás járműve, hanem az érzékeké.
Ez is érdekelhet:
Ezért szeretjük a MINI Acemant
Egy ideális világban ez lenne a tökéletes városi autó
John Cooper Works változatban is itt vannak a benzines MINI-k
A vezetés élménye a lényeg a MINI csúcsmodelljénél, manuális váltó azonban már nem lesz hozzá.
Még van benzines MINI, de egyre közelebb az elektromos korszak
2030 után elvileg minden új MINI elektromos lesz, most viszont még benzines és dízel is van a villanymotoros mellett.
