Hat éve annak, hogy a Toyota bedobta a GR Yarist, az utóbbi idők egyik legjobb élményautóját, és a japánok nem ismernek megállást, a legújabb évjárattal ismét bebizonyították, hogy a motorsportból érkező visszajelzésekkel még tovább lehet finomítani.
Nem véletlenül lett az utóbbi évek egyik legvágyottabb élményautója a GR Yaris, hiszen kevés szériamodell kerül ennyire közel a versenytechnikához. 2020 óta, amikor bemutatták, a Gazoo Racing mérnökei egy pillanatra sem pihentek, hanem a legdurvább körülmények között, aszfaltos és murvás pályákon hajszolták a technikát. A most bemutatott 2026-os évjárat ennek az evolúciónak az eredménye, és a Toyota célja egyértelmű: nem egy terméket akarnak eladni, hanem egy olyan platformot, ami minden évben képes a megújulásra.
Idén az egyik leglátványosabb és legfontosabb változás a pilótafülkében történt, két évvel az új műszerfal után most új kormánykereket kapott az autó.
A hibrid Yarisból ismerős régi kormányt egy olyan darabra cserélték le, amit a motorsportban szerzett tapasztalatok alapján fejlesztettek. A munka során agyagmodelleket adtak versenyzők kezébe, és versenypályára küldték a prototípusokat, hogy lássák, hogyan viselkedik a kormány extrém terhelés alatt. A cél az volt, hogy 180 fokos fordulatnál se kelljen fogást váltani, és ne nyomjuk meg véletlenül a gombokat. Az eredmény egy kisebb átmérőjű, tökéletesebb fogású kormány lett, amelynek minden kapcsolóját egymástól függetlenül helyezték el, ráadásul megvilágított gyűrűkkel látták el őket, hogy éjszaka megtalálja a sofőr a szükséges funkciókat.
Ahhoz, hogy a GR Yaris ne csak gyors legyen, hanem a határhelyzetekben is precízen irányítható maradjon, a mérnökök hozzányúltak az elektromos szervokormány beállításaihoz is.
A motorsportban szerzett tapasztalatok azt mutatták, hogy a rendkívül tapadós slick gumik és a hatalmas fékerővel kísért kanyarvétel olyan terhelést ró a rendszerre, amit a hagyományos megoldások már nem tudtak elegáns módon kezelni. Az új szoftveres vezérlés és az optimalizált merevítésű torziós rúd a nyomatékszenzorban mostantól szélesebb tartományban képes érzékelni a kormányzási nyomatékot. Ez a gyakorlatban annyit tesz, hogy a gép akkor is stabil és pontos rásegítést ad, amikor a fizika határait feszegetve esünk be egy kanyarba.
Ez is érdekelhet:
A GR Yaris visszatért, és erősebb, izgalmasabb, mint valaha
A Toyota izmos kisautója eddig is fantasztikus volt, mostantól még jobbnak ígérkezik.
Ha igazán élvezetes autót akarsz még utoljára, itt a GR Yaris!
Tény, az EU igyekszik megölni az autózás élményét. A GR Yaris tesz erre.
A léte és a vezetése is csoda – Toyota GR Yaris-teszt
A Yaris név megtévesztő: ez egy versenyautó utcai rendszámmal.
