Még az új éra eddigi abszolút favoritjának számító Mercedes is támogatja.
Alig indult el a Formula–1 új idénye és ezzel párhuzamosan a királykategória új korszaka, a sportág vezetői és a csapatok már a technikai szabályzat azonnali módosítását mérlegelik az eddigi meglehetősen vegyes, de inkább nem túl pozitívnak mondható a tapasztalatok miatt. A legfőbb kritika az energiafelhasználást és a biztonságot érinti, ami miatt több versenyző, köztük Max Verstappen és Lando Norris is hangot adott aggodalmának. Amennyiben az összegyűjtött adatok indokolják, bizonyos korrekciók már a szezon harmadik futamán, azaz a március végi Japán Nagydíjon életbe léphetnek.
Verstappen is változásokat követel, mert ez már nem igazi F1
Mintha Max Verstappen egy kicsit kifakadt volna.
Felmerült például, hogy könnyebbé tegyék az akkumulátorok töltését, és/vagy csökkentsék a maximálisan leadható elektromos teljesítményt, ami bár kevesebb lóerőt jelentene, hosszabb ideig tartó energialeadást tenne lehetővé. Egy másik lehetőség szerint pedig a belső égésű motor szerepét, azaz erejét növelnék, így kiegyensúlyozottabbá válhatna az autók teljesítménye.
Az FIA együléses kategóriákért felelős igazgatója, Nikolas Tombazis hangsúlyozta, hogy több megoldás is van a tarsolyukban, de a csapatok egyelőre abban egyeztek meg, hogy az első néhány versenyen változatlan formában tesztelik a rendszert, hogy elegendő valós adat gyűljön össze – még az új éra eddigi abszolút favoritjának számító Mercedes főnöke, Toto Wolff is elismerte a finomhangolás szükségességét, kiemelve, hogy a sportnak a rajongói élményt kell szem előtt tartania.
A FIA illetékesei jelezték, hogy a hétvégi sprintfutamos Kínai Nagydíj után, azaz már a szezon második versenyhétvégéjét követően átfogó értékelést tartanak az energiamenedzsment működéséről, és ha a tapasztalatok indokolják, már a szezon elején készek rugalmasan hozzányúlni az új szabályokhoz.
A döntéshozók ugyanakkor előzetesen már jelezték, hogy végső soron az lesz a mérvadó, hogy az új rendszer mennyire teszi izgalmassá a versenyeket a szurkolók számára.
(Forrás: The Race, fotó: Getty Images)
Ez is érdekelhet:
Nehogy lemaradj a sprintfutamos Kínai Nagydíjról!
Mutatjuk, hogy magyar idő szerint mikor rendezik a futamot, az időmérőt, a sprintfutamot, a sprintkvalifikációt és az egyetlen szabadedzést.
Miért jobb a Mercedes-motor a Mercedesben, miközben a McLaren, az Alpine és a Williams is ugyanazt használja?
Az szezonnyitón a Mercedes ügyfélcsapatai, azaz az Alpine, a McLaren és a Williams is jóval lassabbnak bizonyultak a gyári autóknál. De miért?
Identitásválságba sodródhat az F1 az új motorszabályok miatt?
Az F1 története során talán most először nem technikai, hanem identitásbeli kérdéssel néz szembe.
