A rajongók kétkedve fogadták, amikor az Alpina a BMW-hez került, most azonban minden aggodalom elillanhat, miután bemutatkozott az a tanulmányautó, ami kijelöli az utat a márka számára. A Vision BMW Alpina nemcsak tiszteleg a múlt előtt, de olyan erővel értelmezi újra a kényelmes száguldás fogalmát, hogy alig várjuk a folytatást.
Az Alpina mindig is a diszkrét luxusról és a lehengerlő teljesítményről szólt, ezért a BMW-nél tudták, hogy ehhez a recepthez csak óvatosan, kellő tisztelettel szabad nyúlni. Adrian van Hooydonk vezető formatervező szerint ezért a legfőbb feladatuk az volt, hogy megőrizzék az Alpina jellegzetes egyediségét, miközben modern köntösben formálják tovább. Az eredményt bárki megnézheti, aki ezen a hétvégén van olyan szerencsés, hogy a Concorso d’Eleganza Villa d’Este autócsodái közt járhat a Comói-tónál, itt leplezték le a BMW Alpina tanulmányautóját.
Még nem találkoztunk vele élőben, de a képekről is jól látszik, hogy a BMW-nél a legnagyobb tisztelettel értelmezték újra az Alpina lényegét.
5,2 méteres hosszával és határozott, mégis kifinomult vonalaival a BMW sportkupéja széles, lapos, és elképesztően magabiztos a kiállása. Még izgalmasabb, hogy az Alpina nem elektromos, de még csak nem is hibrid, hanem a 4,4 literes biturbó V8-as hajtja, épp úgy, mint a hasonló kaliberű sportautókat a régi szép időkben. Azt ígérik, hogy még a kipufogórendszer orgánuma is az Alpina klasszikus karakterét idézi.
Rejtett csíkok és húsz küllő
Az Alpina hagyományai előtt tisztelgő elemek úgy simulnak bele a modern formába, hogy ennél tökéletesebbet elképzelni sem tudnánk. Megvannak a karosszérián a jellegzetes csíkok, amelyek 1974 óra az Alpina védjegyei, és ezúttal a lakkozás alá kerültek, valamint a négy elliptikus kipufogóvég és az első lökhárítóban az Alpina felirat. A Bajor-Alpok feletti napfelkeltét idézi a meleg tónusú nappali menetfény és a hűtőmaszk megvilágítása, míg az elöl 22, hátul 23 colos kerekek a hetvenes évek óta az Alpina védjegyének számító húszküllős dizájnt kapták.
Belül nemcsak a térkínálat, hanem az anyagok minősége és kidolgozása is fejedelmi.
A finomszemcsés bőrkárpitozás az alpesi régió legkiválóbb mestereitől érkezett, a kormánykeréken az ikonikus kék-zöld színű varrással, míg a fémből készült részleteket az óragyártásból ismert élcsiszolással finomították. A középen lévő üzemmódkapcsolót lézervágott kristályból formázták, az pedig tényleg a luxus csúcsa, hogy a hátsó üléseknél lévő konzolból olyan kristálypoharakat lehet elővenni, amit az Alpinára jellemző húsz csíkkal gravíroztak.
Aki kényelmesen vezet, az gyorsan vezet
Az alapító Burkard Bovensiepen azt vallotta, amit az autóipar nagy része mára már elfelejtett, hogy aki kényelmesen ül a volán mögött, az gyorsabban is vezet. A Vision BMW Alpina ezért az ismert üzemmódokon kívül egy Comfort+ fokozatot is kapott, ami még kifinomultabbá, még lágyabban rugózóvá változtatja a futóművet. A részletek iránti figyelmet mutatja, hogy a panorámakijelzős műszerfal középső képernyőjének alpesi tájas háttere pontosan azt a hegyláncot mutatja, amely az alapító Buchloe városából látható.
Az Alpina története 1965-ben indult a németországi Buchloe városában. Burkard Bovensiepen úgy döntött, hogy nem a családi írógépgyárat viszi tovább, hanem nagyteljesítményű autókat épít, ezért a BMW utcai és versenyautóinak finomhangolásába kezdett. A hosszútávú futamokon, miközben a riválisok a súlycsökkentésen dolgoztak, Burkard extra párnázást tett a pilótaülésre. Szemlélete később az utcai autókon is visszaköszönt,
az Alpina modelljei a nagysebességű, hosszú utazások során kínált páratlan kényelmükről váltak híressé.
A koncepció szellemi örököse a hetvenes évek végén készült, a 6-os BMW-től épített B7 Coupé, ami bebizonyította, hogy egy négyüléses luxusautó is képes kontinenseken átívelő tempóra és mesés kényelemre. Most, hogy az Alpina hivatalosan is a BMW-csoport részévé vált, az vele a bajorok terve, hogy ezzel töltsék ki a BMW és a Rolls-Royce közötti helyet a kínálatban. A sportkupé megvalósulása még várat magára, de a rajongóknak már nem kell sokat várniuk:
jövőre érkezik az első, hamisítatlan új BMW Alpina, ami sorozatgyártásba kerül.
Olvasd el az Alpina történetét ebben a cikkünkben:
Az írógéptől a világ leggyorsabb szedánjáig – az Alpina-sztori
A BMW megveszi az Alpinát, ebből az alkalomból elmeséljük a történetét.
Ez is érdekelhet:
Hivatalosan is a BMW saját márkája lett az Alpina
A BMW beolvasztotta a tuningcégből lett márkát, és fényes jövőt ígérnek neki.
Még ma is álom ez az Alpina által tuningolt 5-ös BMW
320 lóerős és nagyon ritka a B7 Turbo.
