Vastag porréteg ül az égszínkék Volkswagen Bogár kabrió karosszériáján és vászontetején, az utasterében minden a helyén van, viszont a kárpitokon felbukkant a penész. Ez az autó azonban így is értékes ritkaság, hiszen csak 18 kilométer van az órájában.
Nem számít ritka autónak a Volkswagen Bogár, hiszen a harmincas évek végétől egészen a kétezres évek elejéig maradt gyártásban, közben pedig több mint 21,5 millió példány készült belőle. Régóta vannak megőrzött hobbiautók és tökéletesre restaurált veteránok a Bogárból, de vannak olyanok is, akik napi szinten használják. Ez a kabrió viszont nem a nyitható tető miatt érdekes igazán, hanem attól, hogy soha nem használták.
Ezzel a kabrió Bogárral sosem élvezték a menetszelet vagy a léghűtéses bokszermotor hangját, évtizedeken át csak álldogált.
Adolf Hitler a harmincas évek elején adta ki a feladatot a német mérnököknek, hogy tervezzenek egy olyan tömeggyártásra alkalmas és megfizethető autót, melynek egyszerű a technikája, de fel tudja venni az autópályák ritmusát. Akkor még csak Type 1-nek hívták azt az autót, melyet végül Barényi Béla ötletéből merítve Ferdinand Porsche és tervezőcsapata készített. Még a második világháború előtt megkezdődött a gyártás, de csak a hatvanas évek végén vette fel a Type 1 a Bogár nevet.
Egyértelműen sikeres volt a Bogár, mely a folyamatos fejlesztésekkel mindig tudott igazodni az elvárásokhoz. Azt azonban a Volkswagennél is tudták, hogy ez nem mehet így örökké, ezért hosszas fejlesztés után bemutatták a Golfot. Néhány évig még a Bogárral párhuzamosan is árulták, a Karmannál készülő kabrió pedig tovább marad a kínálatban, mint a fix tetős verzió. Ezt az 1979-es 1303-as kabriót a Volkswagentől kapta a tulajdonos, de sosem került rá rendszám.
Érdekesek az alig használt, de veteránná érett autók, de ez a kabrió Bogár sem patika.
Intenzív használat közben kopik az autó, de legalább annyira ártalmas az is, ha mozdulatlanul áll. Még akkor is látványosan megfáradhatnak az elemek, ha nem egy fa alatt rohasztják, hanem egy garázsban parkol. Ezen a kabrió Volkswagen Bogáron is látszik, hogy a gyári viaszhoz mennyire ragaszkodik az évtizedes por, a motorjának alapos felújítás kell az indítás előtt, az utasterében pedig az elfáradt gumielemek és a penész okoz gondot.
Ebben a formájában minden egyes megtett méter csak levon 18 kilométert futott Bogár életéből, mégis izgalmas lelet. Ennek az autónak sose cseppent az ülésére az olvadt fagyi, nem szívta ki a nap a tetejét, soha nem volt rajta rendszám, tehát bizonyos értelemben 1979 óta új. Éppen ezért akár egy nyolcas Golf GTI árát is simán kicsengethetik érte.
Ez is érdekelhet:
Tizenhét éven át porosodott egy garázsban ez a ritka Mercedes-Benz SL 73 AMG
Lemosták és felújították a legerősebb Mercedes SL-t.
Kazánházból került elő ez a ritka Lamborghini Countach
Ez a valaha gyártott kilencedik Lamborghini Countach.
Megmentőért kiált ez a roncstelepen álló Lamborghini Miura
Ez az autó még így is piszkosul drága.
