Elektromos szabadidő-autó lesz a feltámasztott Alpine harmadik modellje, a kupés tetővonalú, de emelt hasmagasságú A390-es szériagyártáshoz közeli prototípusát a lappföldi télben tesztelik.
Fantasztikus sportautóval, a retró hangulatú A110-essel kelt új életre az Alpine, melynek második modellje a Renault 5-ösből hegyezett elektromos hot hatch lett. Nagyon könnyű beleszeretni a könnyű és kezes A110-esbe, de hasonlóan jó móka az A290-es is. Innen nézve tehát nagyon magasan van az a léc, amit a jóval nagyobb és nehezebb A390-esnek meg kell majd ugrania.
Hónapok vannak hátra a premierig, de ez az időszak is nagyon fontos a fejlesztésben, hiszen az ilyen -40 fokos hidegben nyúzás után sok információt kapnak a tesztpilóták és a mérnökök. Az A390-esnek a mérete és a súlya ellenére kell majd valamit hoznia abból a vezetési élményből, amit az A110-es és az A290-es tud. Ez nem könnyű feladat.
Három villanymotor tekeri majd a kerekeket az Alpine A390-esben, melyek közül alapvetően a hátsók fognak hajtani, így tényleg sportos lesz a mozgása. Ezekkel a villanymotorokkal nagyon precízen be lehet lőni a hajtást és a menetstabilizáló elektronikát, valamint hangolni a nyomatékvektorálást. Havon és jégen autóval csúszkálni nemcsak örömteli, de nagyon hasznos is ebben az esetben.
Rengeteg nyomatékkal még a súlyát és a méreteit is képes lesz leplezni az Alpine A390.
Ez lesz a valaha készült legnagyobb és legnehezebb Alpine, az A390 elektromos szabadidő-autó 4615 milliméter hosszú, 1532 milliméter magas és 1885 milliméter széles. Tehát minden dimenziójában valamivel kisebb, mint a hasonló sziluettű Renault Rafale.
Ez is érdekelhet:
Eszeveszett szexi sportautó az Alpine A110 R Ultime
Erősebb, gyorsabb, könnyebb és élesebb.
Ilyen az, ha az Alpine izgalmas elektromos autót alkot
Renault 5-nek látszik, de nem az. Az Alpine A290 ütős elektromos autónak tűnik.
Gyönyörű a legendás raliautóra emlékező Alpine A110
Harminc éve nyerte meg az Alpine a San Remo ralit.
