Piros fényezés, szúrófények, hátsó szárny – ez az RS Turbo tesz róla, hogy ne keverd össze a többi Ford Escorttal.
1980 szeptemberében váltott az egyre népszerűbb keresztmotoros elrendezésre a Ford Escort, melyet Erika kódnév alatt fejlesztettek már a 70-es évektől. Megjelenése után hamar a népszerűségi lista élére ugrott, még az Év Autója díjat is megnyerte, aztán nyolc éven keresztül lett a britek legkedveltebb autója. Hat év után frissítették a modellt, mely simább orrával és a bordázott hátsó lámpák elhagyásával jobban illeszkedett a modernebb Scorpióhoz. De az Escort RS Turbo lényege nem a modernebb megjelenés, hanem a technika.
Mindenhol elkezdtek felbukkanni a zsebrakéták, ebből pedig a Ford sem maradt ki.
Ekkoriban volt a hot hatch-ek első virágkora, mert a Volkswagen Golf GTI-n túl ott volt a Renault 5 GT Turbo és a Peugeot 205 GTi is, de a Ford sem maradt ki a buliból. Először megjelent az Escort XR3i, mely hamar a kategória legnépszerűbb autója lett Angliában, majd emelték a tétet az RS Turbóval.
Első körben kizárólag fehérben készült, valamint három fekete Escort RS Turbót készítettek, melyek közül egyiket Diana hercegnő használt. Mind közül természetesen ez az autó toronymagasan a legértékesebb. Egyesek csak erős frissítést látnak benne, mások szerint az Escortok negyedik generációja köszöntött be 1986-ban, de annyi egészen biztos, hogy az RS Turbo ennek is a teteje.
Semmivel össze nem téveszthető a nagylökhárítós, szúrófényes, ezüst alufelniken feszítő szárnyas Escort.
Pontosan úgy néz ki az Escort RS Turbo, ahogyan egy sportmodellnek ki kell néznie. Mélyre húzott, karosszéria színére lökhárítói és oldalszoknyái vannak, a hátul pedig szárny a csomagtérfedélen, továbbá az elmaradhatatlan RS Turbo felirat. ABS-szel szerelték és a színválaszték is bővült, ez a piros is mennyire nagyszerűen áll neki.
1,6 literes, négyhengeres turbómotorja 132 lóerőt ad le 5750-es fordulaton és 180 Nm nyomaték présel bele a plüss Recaro sportülésekbe. A Ford Escort RS Turbo valamivel több mint 8 másodperc alatt gyorsul 100-ra, a végsebessége pedig alulról karcolja a 210 km/órát. Ideális veteránautó azoknak, akik valami ritkára és sportosra vágynak.
Ez is érdekelhet:
Igazi ritka kincs az évek után fellelt Ford Escort RS Cosworth
Csipkerózsika a Ford Escortok között.
Bármikor készen áll egy jó autózásra ez a zöld Peugeot 205 GTi
Majd' tizenöt millió forintért kelt el ez a ritka Peugeot 205 GTi.
Addig vegyél hot hatch-et, amíg nem késő!
Mielőtt kihalnak, élvezd, hogy léteztek izmos kompaktok!
