A Volkswagen bemutatta az utóbbi idők egyik legjobban várt elektromos autóját. Az ID. Polo nem akar űrhajónak látszani, mégis minden benne van, amitől egy modern elektromos autó élhető lesz. 25 ezer euró alatt induló árával és praktikus megoldásaival ez lehet az a villanyautó, amire sokan vártak.
Sokáig csak beszéltek az elérhető áron kínált elektromos Volkswagenről, de most végre itt van az ID. Polo, és a belépőmodelljének ára 24 995 eurótól indul. Ezért a pénzért rögtön egy feltűnő, sárga fényezésű autót kapunk, ennél a modellnél ugyanis ez az ingyenes alapszín. Az autó az új MEB+ platformra épül, ami kifejezetten az elsőkerék-meghajtású kompakt modellekhez készült. A dizájn pedig szerencsére nem akarja megváltani a világot, az ID. Polo megőrizte a klasszikus Polo-karaktert, így a benzines modellről váltó vevők sem érzik majd idegennek. 4,05 méteres hossza nem nagyobb a hagyományos társánál, de magasabb és szélesebb, ami jó hatással van a térérzetre.
Tágas belső és végre gombok
Azzal, hogy a hajtáslánc minden fontosabb elemét az autó orrába építették, odabent váratlanul nagy tér szabadult fel. A 441 literes csomagtartó a kategória egyik legjobbja, sokkal nagyobb a Polo eddigi 351 literes értékéhez képest, és még a hátsó üléseken is kényelmesen elférnek felnőttek, ami egy kisautónál nem magától értetődő. A műszerfalat a 10 colos műszeregység és a 13 colos érintőképernyő uralja, de a Volkswagen hallgatott a kritikákra, és visszahozta a fizikai gombokat. Nincs többé csúszkás hangerőszabályzás, az ID. Polóban tekerőgombbal állíthatjuk a Harman Kardon hifit, az extrák listáján még masszázsfunkciós ülések is vannak.
Ami a gépházban van
Az új ID. Polo kétféle akkumulátorcsomaggal választható. A kisebb, 37 kilowattórás LFP akkumulátor 116 vagy 135 lóerős motorral kérhető, és 315-329 kilométeres hatótávot ígér. Aki többre vágyik, annak ott az 52 kilowattórás NMC akkumulátor, ami egy 211 lóerős elektromotort hajt meg, és akár 456 kilométert is megtehet egy töltéssel. A töltési sebesség megfelelő, az alapmodell 90 kilowattal, a nagyobb akkus kivitel 105 kilowattal tölt, ezzel 23-24 perc alatt érik el a 10-ről 80 százalékos töltöttséget. A csúcsmodell pedig elég fürge, 7,4 másodperc alatt rajtol nulláról százra, ami a klasszikus hot hatcheket idézi.
Felszereltség és opciók
A Volkswagen a jól ismert felszereltségi szinteket hozta el az ID-sorozatba. Az alapmodell a Trend, amihez széria a 13 colos infotainment és az automata klíma, de a fényszóróasszisztens, a sávtartó és a holttérfigyelő is. A Life szinten jön be az adaptív tempomat, a tolatókamera és a vezeték nélküli telefontöltés, de az okostelefon-kivetítés is. A csúcsot jelentő Style pedig megkapja a mátrixfényszórókat az első fénysávval, a 3D hatású hátsó lámpákkal és a megvilágított emblémákkal, de a kétzónás klímát, a fűthető kormányt és üléseket is.
Bár a hőszivattyú sajnos egyik szinten sem alapfelszereltség, az ID. Polo tartogat néhány műszaki finomságot, például az egypedálos vezetés lehetőségét, vagy a Connected Travel Assist rendszert, ami felismeri a piros lámpát, és magától megállítja az autót, az 1,2 tonnás vontatási kapacitás pedig elismerésre méltó a kategóriában. És ez még csak a kezdet, hiszen álcázva már vezettük is az azonos alapokra épülő, SUV-s fazonú ID. Crosst, és érkezik az ID. Polo GTI változata, amivel a Volkswagen elektromos kisautója megkeverheti a lapokat az elektromos kisautók kategóriájában.
Ez is érdekelhet:
Nagyobb hatótáv és végre rendes beltér: itt a Volkswagen ID.3 Neo
A Volkswagen visszatért a kapcsolókhoz és a retró stílusú műszeregységhez az ID.3-ban is.
Megfizethető elektromos autón dolgozik a Volkswagen – megnéztük a leendő ID.1-et
Az elsők közt nézhettük meg, hogyan képzeli a Volkswagen az elérhető elektromos autót, és tetszett, amit láttunk.
Az autó, amivel magára találhat a Volkswagen – ID. Cross-vezetés
Bemutatója előtt vezethettük az új ID. Crosst, amivel a Volkswagen visszatér a hagyományos értékeihez, ezzel pedig az elektromos autók népautója kíván lenni.
