A plug-in hibrid hajtással készülő Eclipse Cross idén átadja a helyét az utódjának, a tisztán elektromos hajtású Eclipse Crossnak. Nem véletlenül olyan ismerős, hiszen ez a Mitsubishi is a Renault-tól érkezik majd, de ez nem olyan nagy baj.
Már rég túltettük magunkat rajta, hogy az egykor sportautón ikonikussá vált Eclipse nevet egy szabadidő-autóra használta el a Mitsubishi. Az Outlander technikájára épülő Eclipse Cross a japán márka kínálatának egyik oszlopos tagja volt, és miután a frissítéssel megkapta a plug-in hibrid rendszert, jó ajánlatnak is számított. Az ideje azonban lejárt, és most itt a vadonatúj Eclipse Cross, amivel új korszakot kezd a Mitsubishi.
A márka európai túlélése múlt rajta, ezért el kellett fogadnunk, hogy a szövetségesétől, a Renault-tól veszi át az újabb modelljeit a Mitsubishi.
Így született a Clióból a Colt, a Capturből az ASX és a Symbiozból a Grandis, most pedig itt az Eclipse Cross második generációja, ami nem más, mint a Renault Scenic E-Tech Electric átalakított változata. A Mitsubishinél ezúttal egy fokkal jobban át tudták szabni az alapjául szolgáló autót.
A leginkább szemből különbözik az Eclipse Cross, aminek a fényszórói megegyeznek a Renault-éval,
de a vízszintesen csíkozott menetfényekkel, az egyedi hűtőmaszkkal és lökhárítóval saját arcot kapott a Mitsubishi-változat. A hátsó nézet kevésbé tér el a Scenictől, a lámpák ismerősek lehetnek, de fekete sávval összekötve egészen másként néznek ki. Belül szinte nincs különbség, csak az emblémát cserélték ki a Renault-változatból.
Mint a Scenic, úgy az Eclipse Cross is kétféle változatban készül, mindegyik elsőkerék-meghajtású.
Az alapmodell kerekeit 170 lóerős motor hajtja, a 60 kilowattórás akkumulátorral 430 kilométer a hatótávja, míg a 220 lóerős kivitel már 87 kilowattórás akkut kap, és ezzel 600 kilométert is elmegy egy feltöltéssel. A 4,47 méter hosszú autó 2,88 méteres tengelytávjával elég tágas, az 545 literes csomagtere az ülések ledöntésével 1670 literesre bővíthető.
A márka ezzel a modellel tér vissza az elektromos autók közé, ahol az i-MiEV-vel úttörőnek számított.
Mint a többi Renault-alapú Mitsubishinél, az Eclipse Cross esetén is elsősorban az anyagiak dönthetik el, hogy melyik a jobb vétel. Ha jobb árat, gazdagabb felszereltséget, vagy hosszabb garanciát kap a japán emblémás változat, akkor nyugodtan választhatod, mert a jól bevált technikát kapod, egy kicsit más csomagolásban.
Ez is érdekelhet:
Szabadidő-autóként tér vissza a Mitsubishi Grandis
Az egyterűk helyett egy most népszerűbb kategóriába tér vissza régi nevével a Mitsubishi.
Az új Outlander a Mitsubishi nagy reménysége
Európába jön az egyik legnépszerűbb plug-in hibrid autó új generációja.
Megkapta a Mitsubishi ASX azt az arcot, amit megérdemelt
Miért nem rögtön ezzel kezdték?
