Ki gondolta volna, hogy már négy éve velünk van a Cupra első elektromos autója? A Volkswagen ID.3 sportosabb testvérének tekinthető Born nemcsak élesebb külsőt kapott, hanem a lemezek alatt olyan változások történtek, amikre a rajongók már régóta vártak: visszatértek a fizikai gombok, és a hatótáv is átlépett egy lélektani határon.
A Cupra Born abban az időszakban született, amikor a sportos márka a Seat árnyékából kilépve még éppen csak bontogatta a szárnyait. 2019-ben még Seat-emblémával mutatták meg a spanyolok első eleve elektromosnak tervezett autóját, de két évvel később már Cupraként került piacra. Míg az újabb modellek, mint a Tavascan és a Terramar már teljesen egyedi formát kaptak, addig a Born sziluettjén még érezhető volt a rokonság a Volkswagen ID.3-mal. A mostani frissítéssel azonban sikerült távolabbra kerülni a szintén idén megújult testvérétől.
A frissítés leglátványosabb eleme kétségtelenül az autó orra, amely megkapta a márka legújabb stílusjegyeit. A fényszórókban mostantól három világító háromszög adja a jellegzetes Cupra-tekintetet, pontosan úgy, ahogy azt a Terramar vagy a faceliftes Leon esetében már láthattuk. Az első lökhárító is agresszívabb lett: nagyobb hűtőnyílások és határozottabb légterelő élek teszik sportosabbá az összképet.
Érdekesség, hogy megszabadultak a hűtőmaszk feletti Cupra felirattól, mivel a márka logója ma már önmagában is elég felismerhető.
A dizájnerek a Born farát sem hagyták érintetlenül. A hátsó lámpatestekben is visszaköszönnek a vízszintesen elnyújtott háromszögek, a legnagyobb dobás azonban az átmenő fényhídba integrált, LED-es technológiával világító Cupra embléma. Ez a megoldás sötétben különösen látványos, és prémium érzetet kölcsönöz. Az oldalsó nézetet új könnyűfém felnik és egy apró, de annál praktikusabb újítás frissíti: a kilincsek végre megvilágítást kaptak, így a sötét parkolókban sem kell többé vakon tapogatóznunk az ajtónyitáskor.
A belső térben történt a legfontosabb változás, amiért a felhasználók évek óta könyörögtek.
A Cupra végre búcsút intett a kormányon lévő, sokszor bosszúságot okozó érintőfelületeknek, és visszahozta a valódi, fizikai nyomógombokat, sőt, még egy tekerős hangerőszabályzót is kaptunk. Az ergonómia ezzel hatalmasat ugrott: az ablakemelők kapcsolóit is normalizálták, így nem kell többé külön gombot nyomkodni ahhoz, hogy a hátsó ablakokat húzzuk le. A minőségérzetet új ajtópanelek, rézszínű díszítések és hangulatvilágítás fokozza, a hátul utazók pedig örülhetnek a saját szellőzőnyílásoknak.
A műszaki tartalom terén is szintet lépett a Born. A vezető előtti műszeregység mérete 10,25 colosra nőtt, ami jelentős előrelépés a korábbi, kissé puritán 5,3 colos kijelzőhöz képest. A 12,9 colos központi infotainment rendszer hardvere és szoftvere is megújult: az autó mostantól Google androidos operációs rendszeren fut, ami gyorsabb reakcióidőt és sokkal intuitívabb kezelhetőséget ígér. A menürendszer logikája finomodott, a közvetlen hozzáférést biztosító gombok pedig megkönnyítik a vezetés közbeni navigálást a funkciók között.
A motortérben és az akkumulátor terén is történt némi sakkozás. A belépőmodell 204 helyett 190 lóerős lett, 59 helyett 58 kilowattórás akkumulátorral, de 427-ről 466 kilométerre növelt hatótávval, míg a 79 kilowattórás akkuval szerelt változat 231 lóerőt, vagy a VZ kivitelben 326 lóerőt ad le. A nagyobb akku már 611 kilométeres hatótávot biztosít, a töltés 185 kilowattal is mehet, és újdonság az egypedálos vezetés lehetősége. A megújult Born már rendelhető, az alapmodell ára kétmilliós kedvezménnyel 15,9 millió forinttól, a VZ kivitelé 21,2 millió forintról indul.
Ez is érdekelhet:
Nagyobb hatótáv és végre rendes beltér: itt a Volkswagen ID.3 Neo
A Volkswagen visszatért a kapcsolókhoz és a retró stílusú műszeregységhez az ID.3-ban is.
Vagányságot hoz az elektromos kisautók közé a Cupra Raval
Ha egy menő, sportos elektromos városi autót keresel, itt van a Cupra Raval.
Feltűnően vagány – Cupra Formentor PHEV-teszt
Megújult a sportos Seatokból önálló márkává emelt Cupra első saját típusa. Rögtön látszik, mennyivel jobban néz ki, az viszont csak menet közben derül ki, hogy villanyautóként is figyelemreméltó.
