Ha azt akarjuk, hogy gyártásban maradjanak a kedvenc sportmodelljeink, akkor az autógyártóknak elsőre talán nem től népszerű módszerekhez kell nyúlniuk. Így lett plug-in hibrid a BMW M5, és így cserélte négy hengerre a nyolcat a Mercedes-AMG C 63, amivel egy kicsit talán túl is lőtt a célon. Most pedig itt az új Audi RS 5 és RS 5 Avant, ami a korábbi RS 5 Sportback és RS 4 Avant utódjának tekinthető, és sokkal izmosabb is lett náluk.

Szerencsére az Audinál megtartották az előző generációban szeretett 2,9 literes biturbó V6-os motort,

és egy kicsit még erősebbé tették, a teljesítményét 450-ről 510 lóerőre növelték. A nyolcfokozatú automata váltójába pedig még egy 177 lóerős elektromotort építettek, amivel a kombinált teljesítmény jelentősen nőtt. Az új Audi RS 5 már 639 lóerőre és 825 Nm-re képes, ezzel pedig utolérte nagyobb testvérét, az RS 6-ost is.

Gyorsabb is lett az elődjénél az új Audi RS 5, a nulláról százra gyorsulás ideje 3,9-ről 3,6 másodpercre csökkent,

a végsebesség pedig továbbra is 250 km/óránál korlátozott, de felárért 285 km/órára növelhető. Nem olyan nagy különbség, mint amire a teljesítmény növekedéséből következtetnél, de ennek oka az is lehet, hogy a plug-in hibrid hajtás jócskán megdobta az autó tömegét: 650 kilogrammal 2355 kilogrammra nőtt.

Persze nemcsak alibiből került bele akkumulátor, hanem egy 25,9 kilowattórás akkut szereltek be,

amiből 22 kilowattóra használható ki, és ezzel 84 kilométert tehet meg az autó tisztán elektromosan. Ólomnehéz ugyan, de állítólag a vezethetősége az Audira jellemzően sportos lesz, a quattro összkerékhajtás Dynamic módban a hátsó kerekekre juttat több nyomatékot, ott pedig oldalankénti nyomatékelosztás segít kilőni a kanyarokból.

Mindehhez a dizájnja is brutálisabb lett az új Audi RS 5-nek, ami ezzel is az RS 6-ost idézi.

Sokkal szélesebbek a lökhárítók és a sárvédők, ami alá 20 és 21 colos kerekek kerültek, felárért óriási kerámiafékekkel. Sötétebbek a fényszórók, hátul pedig szokás szerint a két ovális kipufogóvég határozza meg az RS 5 dizájnját. A kisportolt formája nem kevesebb, mint 9 centiméterrel növelte a szélességét az A5-höz képest.

Az opciós Audi Sport csomaggal még többet lehet kihozni az RS 5-ből, az új zöld fényezés csak ehhez érhető el,

és remekül illik a 21 colos kerekek mögötti kerámiafékek bronz féknyergéhez. Az egyedi lökhárítók, matt fekete kipufogóvégek és a megnövelt végsebesség mellé szénszálas anyagból készült elemek is választhatók a csomaghoz. Az új RS 5 és RS 5 Avant gyártása a hamarosan indul, az első példányok nyáron érkeznek az utakra.

Ez is érdekelhet: